“As ’n werker goeie werk wil doen, moet hy eers sy gereedskap skerp maak.”Skroef ekstruder, as die "belangrike wapen" in die hande van vervaardigers in die plastiekbedryf, veral in die gemodifiseerde plastiekbedryf, speel ongetwyfeld 'n uiters belangrike rol in die daaglikse produksie en lewe. Ongeag of dit binnelandse produksie van honderdduisende of invoer van miljoene is, is die stilstandtyd van een of meer ekstrueerders uiters huiwerig om te sien vir vervaardigers.
Nie net sal 'n bykomende instandhoudingskoste nodig wees nie, maar nog belangriker, produksie sal beïnvloed word en ekonomiese voordele sal verlore gaan. Daarom is die instandhouding van die ekstruder baie belangrik vir die meerderheid vervaardigers. So, hoe om die skroef-ekstruder in stand te hou?
Die instandhouding van die skroef-ekstruder word oor die algemeen verdeel in daaglikse instandhouding en gereelde instandhouding. Wat is die verskil en verband tussen die twee in terme van onderhoudsinhoud en ander besonderhede?
Daaglikse instandhouding
Roetine-instandhouding is 'n gereelde roetine-werk, wat nie die man-ure van toerusting se werking in beslag neem nie, en word gewoonlik tydens bestuur voltooi. Die fokus is om die masjien skoon te maak, die bewegende dele te smeer, die los skroefdele vas te maak, die motor na te gaan en aan te pas, instrumente, werkende dele en pyplyne betyds te beheer. Oor die algemeen moet aandag gee aan die volgende punte:
1. Aangesien die elektriese beheerstelsel hoë vereistes ten opsigte van omgewingstemperatuur en stofvoorkoming het, moet die elektriese stelsel van die produksieperseel geïsoleer word, en ventilasie- of ventilasiewaaiers moet geïnstalleer word. Dit word aanbeveel om die elektriese beheerkas in 'n eenvoudige kamer te plaas om die kamer skoon en ventilasie te hou, sodat die binnenshuise temperatuur nie hoër as 40 ℃ is nie.
2. Die ekstruder mag nie leeg loop nie, om te verhoed dat die skroef en die masjien rol. Dit word nie toegelaat om 100r/min te oorskry wanneer die gasheer begin luier nie; wanneer die gasheer begin word, begin eers teen 'n lae spoed, kyk of daar enige abnormale geraas is nadat die gasheer begin is, en verhoog dan die spoed van die gasheer stadig tot binne die toelaatbare omvang van die proses (dit is beter om aan te pas by die beste staat). Wanneer die nuwe masjien inloop, moet die huidige las 60-70% wees, en die stroom in normale gebruik moet nie 90% oorskry nie. Let wel: As daar abnormale klank is wanneer die ekstruder aan die gang is, moet dit onmiddellik gestop word vir inspeksie of herstel.
3. Skakel eers die oliepomp aan wanneer jy aanskakel, en skakel dan die oliepomp af nadat jy die masjien afgeskakel het; die waterpomp bly werk gedurende die hele produksieproses, en die werking van die waterpomp kan nie gestop word om die ontbinding en karbonisasie van die materiaal in die masjienvat te vermy as gevolg van die temperatuurstyging van die masjienvat nie; die asbeswindbedekking van die hoofmotorwaaier moet word Maak dit gereeld skoon om oormatige hegting van stof te vermy om die voorruit te blokkeer, wat lei tot onvoldoende hitte-afvoer van die motor en struikel as gevolg van oorverhitting.
4. Maak betyds die stof, gereedskap en allerhande op die oppervlak van die eenheid skoon.
5. Verhoed dat metaal of ander puin in die bak val, om nie die skroef en loop te beskadig nie. Om te verhoed dat ysterrommel die loop binnedring, kan 'n magnetiese komponent of 'n magnetiese raam by die toevoerpoort van die loop geïnstalleer word wanneer die materiaal die loop binnegaan. Om te verhoed dat rommel in die loop val, moet die materiaal vooraf gekeur word.
6. Gee aandag aan die netheid van die produksie-omgewing, en moenie dat vullis en onsuiwerhede in die materiaal meng om die filterplaat te blokkeer nie, wat die uitset en kwaliteit van die produk sal beïnvloed en die weerstand van die masjienkop sal verhoog.
7. Die ratkas moet die smeerolie gebruik wat in die masjienhandleiding gespesifiseer word, en olie byvoeg volgens die gespesifiseerde olievlak. Te min olie sal lei tot onvoldoende smering, wat die lewensduur van onderdele sal verminder; Dit is maklik om te versleg, en maak ook die smering ongeldig, wat lei tot die gevolg van beskadiging van die onderdele. Die olielekgedeelte van die reduksiekas moet betyds vervang word om die hoeveelheid smeerolie te verseker.
Gereelde onderhoud
Gereelde instandhouding word gewoonlik uitgevoer nadat die ekstruder vir 2500-5000 uur aaneenlopend aan die gang was. Die masjien moet uitmekaar gehaal word om die slytasie van die hoofonderdele na te gaan, te meet en te identifiseer, die onderdele te vervang wat die gespesifiseerde slytasielimiet bereik het en die beskadigde onderdele te herstel. Oor die algemeen moet aandag gee aan die volgende punte:
1. Kontroleer gereeld of die skroewe en ander hegstukke op die oppervlak van die eenheid los is en betyds behoorlik vasgemaak is. Die smeerolievlak van die transmissiekas moet betyds bygevoeg of vervang word (die vuiligheid aan die onderkant van die olietenk moet gereeld skoongemaak word). Vir nuwe masjiene word die enjinolie gewoonlik elke 3 maande en dan elke ses maande tot een jaar verander. Die oliefilter en oliesuigpyp moet gereeld (een keer per maand) skoongemaak word.
2. Die instandhouding van die verkleiner van die ekstruder is dieselfde as dié van die algemene standaard verkleiner. Kontroleer hoofsaaklik die slytasie en mislukking van ratte en laers.
3. Wanneer u weer installeer, let asseblief daarop dat die twee skroewe A en B in die oorspronklike posisie moet wees en nie vervang kan word nie! Nadat die nuut gekombineerde skroef op die masjien geïnstalleer is, moet dit eers met die hand gedraai word, en dit kan teen 'n lae spoed aangeskakel word as dit normaal draai. Wanneer die skroef of loop vir 'n lang tyd nie gebruik word nie, moet anti-roes en anti-aangroei maatreëls getref word, en die skroef moet gehang en geplaas word. As die draadblok met vuur verbrand word, moet die vlam links en regs beweeg, en skoonmaak terwyl dit brand. Moenie te veel (blou of rooi) brand nie, laat staan nog die draadblok in die water.
4. Kalibreer gereeld die temperatuurbeheerinstrument, kontroleer die korrektheid van sy verstelling en die sensitiwiteit van die beheer.
5. Gedistilleerde water moet in die verkoelingswatertenk in die loop gebruik word om die vorming van skaal te voorkom om die verkoelingswaterkanaal in die loop te blokkeer en temperatuuronderbreking te veroorsaak. Gee aandag aan die behoorlike byvoeging van water tydens gebruik om skuurvorming te voorkom. As dit geblokkeer is, moet die silinder vervang word vir spesifieke instandhouding. As daar geen verstopping is nie, maar die wateruitset is klein, beteken dit dat daar skaal is. Die water in die watertenk moet vervang word met verdunde soutsuur vir sirkulasie. Nadat u die skaal normaalweg skoongemaak het, vervang dit met gedistilleerde water. Oor die algemeen word die water in die watertenk gebruik om die masjienvat af te koel, en die natuurlike water wat ons slaag, word gebruik om die watertenk af te koel. Kontroleer gereeld die waterkwaliteit van die verkoelwatertenk, en vervang dit betyds as dit troebel word.
6. Kontroleer of die solenoïedklep normaal werk, of die spoel uitgebrand is, en vervang dit betyds.
7. Die moontlike redes vir die mislukking van die temperatuur om te styg of die temperatuur om aan te hou styg en daal: of die galvaniese paar los is; of die aflos in die verhittingsone normaal werk; of die solenoïedklep normaal werk. Vervang die vervormde verwarmer betyds en draai die skroewe vas.
8. Maak die vuilheid in die vakuumtenk skoon(https://youtu.be/R5NYMCUU5XQ) betyds, en die materiaal in die uitlaatkamer om die pyplyn ontblokkeer te maak. As die seëlring van die vakuumpomp verslete is, moet dit betyds vervang word en gereeld nagegaan word. Die klop van die uitsetas moet te wyte wees aan die skade van die laer en die as is gebreek en moet uit die boks vervang word. mislukking verlies.
9. Vir die GS-motor wat die skroef aandryf om te draai, is dit nodig om te fokus op die kontrolering van die slytasie en kontak van die borsels, en om gereeld te kyk of die isolasieweerstand van die motor bo die gespesifiseerde waarde is. Kontroleer ook of die verbindingsdrade en ander dele geroes is, en neem beskermende maatreëls.
10. Wanneer die ekstrueerder vir 'n lang tyd gestop moet word, moet dit met anti-roesvet op die werkoppervlaktes van die skroef, masjienraam en masjienkop bedek word. Die klein skroefie moet in die lug gehang word of in 'n spesiale houtkissie geplaas word, en met houtblokkies platgedruk word om vervorming of kneusing van die skroef te voorkom.
11. Die binnewand van die koelwaterpyp wat aan die ekstruder vasgemaak is, is geneig tot skaal en die buitekant is maklik om te roes en roes. Noukeurige inspeksie moet tydens onderhoud gedoen word. Te veel skaal sal die pyplyn blokkeer, en die verkoelingseffek sal nie bereik word nie. As die korrosie ernstig is, sal water lek. Daarom moet maatreëls van ontkalking en anti-roesverkoeling tydens onderhoud getref word.
12. Wys 'n spesiale persoon aan om verantwoordelik te wees vir instandhouding van toerusting. 'n Gedetailleerde rekord van elke instandhouding en herstel is ingesluit in die fabriekstoerustingbestuurlêer.
Trouens, of dit nou daaglikse instandhouding of gereelde instandhouding is, die twee instandhoudingsprosesse vul mekaar aan en is onontbeerlik. Versigtige "versorging" van produksiegereedskap verminder tot 'n mate ook die mislukkingsyfer vir daaglikse produksie, en verseker sodoende produksievermoë en bespaar effektief koste.
Postyd: Aug-08-2023
